D40型桥梁伸缩缝概述

桥梁伸缩缝作为桥梁一个重要的附属结构，对于桥梁行车舒适度和整体使用寿命有很大的影响。伸缩缝的作用在于调节由于外界气温的变化、混凝土的徐变及混凝土的干燥收缩等因素引起的上部结构间的位移和上部结构间的联结。桥梁伸缩缝主要设置在梁端等构造薄弱部位，是桥梁结构中最容易遭受破坏的部位，不但直接承受车轮荷载的反复冲击，而且长时间暴露于大自然中，使用环境比较恶劣，在北方地区冬季还要遭受除雪剂的腐蚀，极易造成伸缩缝的破损，进而引起桥梁铺装和梁板的破坏，威肋、桥梁的使用寿命。现阶段的改进措施主要是采用各种改良的***伸缩缝产品和支座，尽可能地减少伸缩缝数量，增加桥梁的连续长度，采用高度、耐腐蚀的混凝土。

40、80型桥梁伸缩缝装置就是设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩装置。安装伸缩装置的作用是用以上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变，以及荷载作用下，在该处的变位能够实现，而不产生额外的附加内力，并能***行车平顺。通常国内的桥梁伸缩缝都设置在上部结构的活动端和桥台，以及各联（孔）上部结构衔接处。一般公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向通长设置，栏杆在接缝处亦须中断以***结构的自由变位，避免拉裂；在接缝处的桥面层仍应妥善铺设，防止雨水侵蚀承重结构。如采用敞口式的桥梁伸缩缝，还应考虑便于清除污物，并在缝下设置截水和引水装置，使积水排出桥外。国内的中型、大型***桥同理也需设伸缩缝，在道碴桥面中，应考虑防止道碴掉落缝中的措施。

80型伸缩缝

(1)结构简洁,固定扣件、滑动扣件实现方便。

(2)双剪刀连杆机构,能够克服两力杆顶死现象,***性高。

(3)支撑梁制造精度要求高,4 根支撑梁铺设时平行度要求高。

(4)要实现 0. 2 mm臆缝隙臆0. 5 mm,支撑梁滑动端减摩扣板制造难度大,铺设要求高。

(5)要实现 0. 2 mm臆缝隙臆0. 5 mm,钢轨上减摩扣件制造难度大,铺设要求高。

目前市场上桥梁伸缩缝产品有哪几种类

1、镀锌薄钢板伸缩缝。在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20—40mm以内时常选用。

2、钢伸缩缝:它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。钢伸缩缝也宜于在斜桥上使用。

3、橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种桥梁伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的桥梁伸缩缝。GQF-C型桥梁伸缩缝是中交公路规划设计院的一种新颖桥梁伸缩装置，产品适用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高架道路与立交工程。桥梁伸缩缝要求能将桥梁伸缩在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置桥梁伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

桥梁伸缩缝设计制造技术条件：

1、 设计荷载：采用JTJ01-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车-超20级荷载进行设计。

2、 本桥梁伸缩缝结构使用异型钢材16MN桥梁结构用钢，钢材抗拉强度应不低于480Mpa；容许弯曲应力为210Mpa。

3、 桥梁伸缩缝结构中支承横梁使用16Mn或45号钢，其容许弯曲力为210Mpa或220Mpa。

4、 其余配件钢材可使用不低于A3强度钢材。

桥梁伸缩缝的日常养护工作主要有如下内容：

(1)桥梁伸缩缝应经常养护，如清除碎石、泥土杂物；拧紧螺栓，并加油保护；修理个别损坏部分等，使其发挥正常作用。若有损坏或功能失效要及时修理或更换。

(2)早期使用的桥梁伸缩缝主要有以下类型，应经常检查其使用情况并及时进行更换。

①U型锌铁皮桥梁伸缩缝，若锌铁皮老化、开裂、断裂，应拆除并更换为新型桥梁伸缩缝。

②钢板桥梁伸缩缝或钢梳齿板桥梁伸缩缝，应及时清除梳齿内的杂物，拧紧连接螺栓。若钢板变形、螺栓脱落、伸缩不能正常进行时应及时拆除更换。

③橡胶条桥梁伸缩缝，若橡胶条老化、脱落、固定角钢变形、松动，则应及时拆除更换。

④板式橡胶伸缩缝，若橡胶板老化、预埋螺栓松脱、伸缩失效则应及时更换。

(3)桥梁伸缩缝的更换要选型合理，以满足桥跨结构由于温度、混凝土收缩、徐变等引起的变形的需要，实行车平稳，不漏水。对于中小跨径桥梁，当位移量小于80mm时，可选用浅埋式单缘型钢桥梁伸缩缝或弹塑体桥梁伸缩缝；位移小于50mm时，可用弹塑体填充式桥梁伸缩缝。对于大位移量桥垮结构，可选用结构性能好的、大位移组合伸缩缝（如毛勒缝）。